Celoroční pneumatiky za poslední roky výrazně pokročily. Modely s certifikací 3PMSF zvládnou zimní podmínky, léto i déšť – a pro řidiče s nižším nájezdem v nížinách mohou být skutečně rozumnou volbou. Jenže čím více lidí celoroční pneumatiky chválí, tím častěji vzniká dojem, že jsou vhodné pro každého. A to není pravda.
Celoroční pneumatika je navržena jako kompromis mezi letní a zimní pneumatikou. To znamená, že v obou směrech obvykle podává o něco horší výkon než specializovaná sezónní sada. U většiny řidičů to nemusí být zásadní problém. U níže popsaných skupin to ale může mít konkrétní finanční nebo bezpečnostní důsledky.
Řidiči s vysokým ročním nájezdem
Celoroční pneumatika musí sloužit celý rok bez přezutí. Při vysokém nájezdu – například nad 25 000 km ročně – se opotřebovává výrazně rychleji než sezónní sada, u které každý typ pneumatiky slouží jen část roku.
Proč sezónní pneumatiky často vycházejí levněji
Dvě sady sezónních pneumatik se střídají – každá jezdí jen část roku. Celková životnost obou sad dohromady bývá vyšší než u jedné celoroční sady, která jezdí nepřetržitě. U vysokého nájezdu se to může projevit hlavně v horizontu 2–3 let.
Výkon při vysokém nájezdu
Letní pneumatika při vyšším nájezdu nabízí v teplém počasí lepší přilnavost, nižší valivý odpor a často i nižší spotřebu paliva. Celoroční kompromis se při každodenním dálničním provozu může projevit na spotřebě, hlučnosti i jízdním komfortu.
Závěr: Nad 25 000 km ročně se dvě sady sezónních pneumatik často dlouhodobě vyplatí víc než jedna celoroční sada. Záleží však na autě, rozměru pneumatik, stylu jízdy, ceně přezutí i konkrétním modelu pneumatik.
Řidiči, kteří pravidelně jezdí do hor
Celoroční pneumatiky s označením 3PMSF zvládnou přiměřené zimní podmínky v nížinách a na běžných silnicích. Alpské průsmyky, krkonošské přechody nebo cesty ke sjezdovkám jsou ale jiná kategorie. Tam celoroční pneumatiky častěji narážejí na své limity.
Náročné sněhové podmínky
Při hlubokém sněhu, namrzlých serpentinách nebo prudkých sjezdech potřebujete co nejlepší záběr. Specializovaná zimní pneumatika má v těchto podmínkách obvykle kratší brzdnou dráhu a lepší stabilitu než celoroční pneumatika.
Zákonné požadavky v zahraničí
Celoroční pneumatiky s označením 3PMSF mohou v mnoha zemích splnit požadavky pro zimní provoz. Pokud ale pravidelně jezdíte do hor, na alpské průsmyky nebo do oblastí s dlouhodobým sněhem, specializovaná zimní pneumatika dává větší smysl.
Pojišťovna při nehodě
Pokud jsou celoroční pneumatiky homologované pro zimní provoz a mají dostatečný dezén, zákonnou podmínku splnit mohou. V náročných horských podmínkách je ale specializovaná zimní sada z hlediska bezpečnostní rezervy lépe obhajitelnou volbou. Vždy záleží na konkrétních okolnostech nehody, stavu pneumatik a aktuálních podmínkách.
Závěr: Pravidelné zimní výjezdy do hor – lyžování, horská střediska nebo alpské průsmyky – jsou důvodem pro sezónní sadu. Zimní pneumatika poskytuje v náročných podmínkách výrazně vyšší bezpečnostní rezervu.
Dynamičtí řidiči a sportovní vozy
Celoroční pneumatiky jsou navrženy hlavně pro bezpečnost, univerzálnost a komfort, ne pro sportovní dynamiku. Pokud od svého auta očekáváte výraznou odezvu řízení, přesné chování v zatáčkách a maximální přilnavost při vyšších rychlostech, celoroční pneumatika vás může zklamat.
Přilnavost na suchu
Specializovaná letní pneumatika má na suchém asfaltu obvykle vyšší přilnavost než celoroční pneumatika. Při sportovní jízdě nebo rychlém brzdění z vyšších rychlostí může být rozdíl patrný i v brzdné dráze.
Odezva řízení
Letní pneumatiky mají tužší boky a přesnější odezvu. Celoroční pneumatiky bývají měkčí – to sice přispívá k pohodlí, ale dynamickému řidiči může chybět zpětná vazba a preciznost, na kterou je zvyklý.
Závěr: Sportovní vozy, výkonné motory a dynamický styl jízdy si zaslouží letní pneumatiku. Celoroční kompromis může potlačit jízdní vlastnosti, pro které bylo auto navrženo.
Těžká SUV, vozy s vysokou hmotností a specifické použití
U SUV je potřeba rozlišovat, jak se auto skutečně používá. Těžké SUV s vysokým dálničním nájezdem, pravidelnými zimními cestami do hor nebo častým tažením přívěsu klade na pneumatiky vysoké nároky. V takovém případě mohou být sezónní pneumatiky bezpečnější i ekonomičtější volbou.
Na druhou stranu existuje skupina řidičů SUV, pro které mohou kvalitní celoroční pneumatiky dávat velmi dobrý smysl. Typicky jde o vozy, které kromě běžné silnice občas jezdí na chalupu, po mokré trávě, štěrkové cestě, polní cestě nebo v lehčím terénu. V takových situacích může být univerzálnější celoroční nebo SUV/all-terrain pneumatika praktičtější než čistě silniční letní pneumatika.
Kdy jsou sezónní pneumatiky lepší
Při vysokém ročním nájezdu, časté dálniční jízdě, těžkém zatížení, tažení přívěsu nebo pravidelných zimních cestách do hor jsou sezónní pneumatiky obvykle lepší volbou. Nabízejí vyšší rezervu v konkrétních podmínkách – letní v létě, zimní v zimě.
Kdy mohou celoroční dávat smysl
U SUV, která se používají univerzálně – město, okresky, chalupa, štěrková cesta, mokrá tráva nebo lehký terén – mohou být kvalitní celoroční pneumatiky praktickým řešením. Řidič získá větší univerzálnost, aniž by musel řešit dvě sady pneumatik.
Závěr: U SUV nejde jen o hmotnost auta, ale hlavně o způsob použití. Pro těžká SUV s vysokým nájezdem a zimními horami jsou sezónní pneumatiky často lepší volbou. Pro řidiče, kteří chtějí univerzální obutí na silnici, chalupu, mokrou trávu nebo lehčí nezpevněný povrch, mohou kvalitní celoroční pneumatiky dávat velmi dobrý smysl.
Firemní vozidla a flotily
Firemní vozidla mají zpravidla vysoký roční nájezd, celoroční provoz a vysoké nároky na bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. Při rozhodování o pneumatikách pro flotilu je úspora za přezutí jen jedním z faktorů – a často ne tím nejdůležitějším.
Odpovědnost za bezpečnost
Zaměstnavatel odpovídá za bezpečný stav firemního vozidla. U aut s vysokým nájezdem a pravidelným provozem dává sezónní sada větší smysl nejen z hlediska bezpečnosti, ale často i z hlediska plánování servisu a životnosti pneumatik.
Celkové náklady na provoz
U flotily s vysokým nájezdem se náklady na přezutí dvakrát ročně často vyrovnají delší životností dvou specializovaných sad. Správa flotily navíc může přezutí plánovat centrálně a sjednat výhodné podmínky u pneuservisu.
Závěr: Firemní vozidla s vysokým nájezdem a celoročním provozem jsou klasickým důvodem pro sezónní sadu. Úspora za přezutí je při flotilové správě často méně důležitá než bezpečnost, předvídatelnost a životnost pneumatik.
Řidiči v oblastech s pravidelným sněhem
Celoroční pneumatiky fungují dobře při příležitostném sněžení a teplotách kolem nuly. Pokud ale žijete v oblasti, kde sníh leží týdny a teploty pravidelně klesají hluboko pod nulu – například v Beskydech, Krkonoších, na Šumavě nebo v horských oblastech na Slovensku – celoroční pneumatika má jasné limity.
Záběr při trvalém sněhu
Specializovaná zimní pneumatika má dezén navržený především pro záběr na sněhu a ledu. Při trvalé zimní pokrývce je rozdíl oproti celoroční pneumatice patrný při rozjezdu do kopce, brzdění i průjezdu zatáčkami.
Nízké teploty a gumová směs
Zimní pneumatiky jsou navrženy pro teploty výrazně pod bodem mrazu. Při velmi nízkých teplotách si zachovávají pružnost lépe než běžný celoroční kompromis. V horských oblastech, kde jsou takové teploty běžné, proto zimní sada dává větší smysl.
Závěr: Horské oblasti a regiony s pravidelnou zimní pokrývkou jsou silným argumentem pro zimní sadu. Celoroční pneumatika je navržena spíše pro mírné středoevropské zimy – ne pro dlouhodobě náročné horské podmínky.
Pravidelní dálniční jezdci
Na dálnici se naplno projeví rozdíl ve valivém odporu, hlučnosti a stabilitě při vyšších rychlostech. Letní pneumatika je pro dálniční provoz optimalizovaná. Celoroční pneumatika je kompromis, který se při každodenních dálničních přesunech může projevit na spotřebě i pohodlí.
Valivý odpor a spotřeba
Letní pneumatiky mají často nižší valivý odpor než celoroční pneumatiky. Při ročním nájezdu 30 000 km na dálnici se rozdíl může znatelně projevit na spotřebě paliva. I několik desetin litru na 100 km dělá při vysokém nájezdu reálný rozdíl v nákladech.
Hlučnost při vyšších rychlostech
Celoroční dezén může být při dálničních rychlostech hlučnější než letní pneumatika. Pro řidiče, kteří tráví na dálnici hodiny týdně, jde o znatelný rozdíl v pohodlí – zejména u dobře odhlučněných moderních aut.
Závěr: Pravidelné dálniční přesuny s vysokým nájezdem jsou důvodem zvážit letní pneumatiky. Nižší valivý odpor, stabilita a hlučnost se při každodenní dálniční jízdě projeví na peněžence i pohodlí řidiče.
Hledáte letní nebo zimní pneumatiky?
Na Mikona.eu najdete letní i zimní pneumatiky prémiových i středních značek – s doručením po celé České republice.
Pro koho celoroční pneumatiky smysl dávají
Celoroční pneumatiky nejsou špatné – jsou vhodné pro konkrétní typ řidiče. Pokud se poznáte v následujících popisech, mohou být právě pro vás správnou volbou.
Nízký roční nájezd
Do 15 000 km ročně se celoroční pneumatika opotřebovává pomaleji a ekonomická výhoda sezónních sad nemusí být tak výrazná. Dvě přezutí ročně navíc znamenají logistiku, čas i další náklady.
Jízda převážně v nížinách
Řidiči v nížinách jen zřídka narazí na extrémní zimní podmínky. Celoroční pneumatika s 3PMSF zvládne příležitostný sníh nebo náledí na rovinatém terénu bez větších problémů.
Převážně městská jízda
V městském provozu se rozdíly mezi sezónní a celoroční sadou projevují méně než na dálnici nebo v horách. Nižší rychlosti a kratší vzdálenosti celoroční kompromis tolik nezatěžují.
Druhé auto v domácnosti nebo SUV na chalupu
Auto používané sporadicky, s nízkým nájezdem a bez pravidelných horských výjezdů – pro takové vozidlo jsou celoroční pneumatiky praktickým řešením. Podobně mohou dávat smysl u SUV, které jezdí kromě silnice také na chalupu, po štěrku, mokré trávě nebo lehčím nezpevněném povrchu.
Rozhodujete se mezi sezónními a celoročními pneumatikami? Na Mikona.eu najdete letní, zimní i celoroční modely – s doručením po celé České republice.
+420 730 158 114
Info linka
Osobní
SUV 4x4
Dodávkové
Moto
