Pneumatiky Baťa: Když český gigant obouval nejen lidi, ale i auta

Pneumatiky Baťa změnily trh dostupnou cenou a kvalitou. Objevte jejich historii, inovace a jak je Tomáš Baťa osobně testoval na svém voze.

Když se řekne Baťa, většině lidí se vybaví kvalitní obuv, globální úspěch a inovativní přístup k podnikání. Málokdo však ví, že Baťa nevyráběl jen boty, ale pustil se i do výroby pneumatik. A jak bylo pro tuto značku typické – s obrovskými ambicemi a důrazem na kvalitu.

Proč se vlastně firma známá obuví rozhodla vyrábět pneumatiky? Jaké modely patřily k nejlepším a jak je testoval sám Tomáš Baťa na svých cestách?

Pneumatiky Baťa

Tomáš Baťa byl podnikatel, který vždy sledoval budoucnost a technologický pokrok. Během 20. a 30. let minulého století si uvědomoval, že automobilismus prudce roste a s ním i poptávka po spolehlivých pneumatikách. Měl jednoduchou filozofii – vše, co lidé potřebují k životu, by měli dostat od jedné značky za rozumnou cenu.

Tomáš Baťa byl také známý snahou snižovat náklady ve všech oblastech podnikání. Když si uvědomil, jak vysoké částky musí jeho společnost vynakládat na pneumatiky pro rostoucí flotilu automobilů, začal přemýšlet o vlastní výrobě. Nejenže by tím snížil náklady na provoz firemních vozidel, ale zároveň by mohl nabídnout kvalitní a cenově dostupné pneumatiky i široké veřejnosti. Tato myšlenka vedla ke vzniku pneumatik Baťa, což později významně ovlivnilo československý automobilový průmysl.

Pneumatiky od firmy Baťa přinesly na trh revoluci nejen svou kvalitou, ale především svou cenou. Díky moderním výrobním procesům a efektivitě, kterou Tomáš Baťa prosazoval ve všech svých továrnách, dokázala firma výrazně snížit výrobní náklady a nabídnout pneumatiky za dostupnější ceny než konkurence.

Pro představu, v roce 1931 stála dovážená pneumatika o rozměru 32×6 přibližně 2 500 Kč. O dva roky později, v roce 1933, nabízela firma Baťa stejný rozměr pneumatiky za 889 Kč. Tímto krokem se cena pneumatik na československém trhu snížila na necelou polovinu, což umožnilo širší veřejnosti přístup k automobilové dopravě a zároveň podpořilo domácí průmysl.

Jen pro ilustraci, v roce 1930 činila průměrná měsíční mzda v Československu 789 Kč. Pro srovnání, poštovní adjunkt v Praze pobíral 1 029 Kč měsíčně, zatímco kancelářský pomocný úředník měl 1 202 Kč. To znamená, že pneumatika Baťa za 889 Kč byla v roce 1933 pro běžného člověka významnou investicí, ale díky snížení ceny oproti dováženým pneumatikám se stala dostupnější.

Vlasta Burian doporučuje pneumatiky firmy Baťa

Klíčové důvody, proč Baťa začal vyrábět pneumatiky:

• Průmyslová soběstačnost – Baťa chtěl, aby jeho továrny dokázaly vyrábět nejen boty, ale i další produkty z gumy. Už vyráběl gumové podrážky, takže krok k pneumatikám byl logický.
• Rostoucí automobilový trh – Ve 30. letech prudce rostl počet aut v Československu i celé Evropě. Pneumatiky byly drahé a dovážené, Baťa chtěl nabídnout dostupnější alternativu.
• Důvěra v technologie – Firma měla špičkové stroje a technologie na zpracování gumy, takže výroba pneumatik byla jen další výzvou.
• Osobní vášeň – Tomáš Baťa byl velkým fanouškem automobilů a věřil, že kvalitní pneumatika je stejně důležitá jako kvalitní bota.

Historie pneumatik Baťa: Od obuvi k automobilovému průmyslu

Výroba pneumatik začala ve 30. letech ve Zlíně, kde Baťa postavil moderní továrnu na zpracování gumy. Produkce se rozjela rychle a značka se snažila konkurovat tehdejším lídrům, jako byli Michelin či Continental.

Pneumatiky Baťa se prodávaly pod značkou Baťa Pneumatik a byly určeny pro osobní i nákladní vozy.

V Československu si je oblíbili zejména řidiči Tatrovek a Škodovek, ale používaly se i na autobusech a vojenských vozidlech.

Během druhé světové války byla výroba pneumatik Baťa významná i pro armádu – vyráběly se modely pro vojenské nákladní vozy a speciální pneumatiky s hrubším vzorkem do terénu.

Po znárodnění v roce 1945 se výroba dostala pod státní kontrolu a postupně se stala součástí gumárenské značky Barum (spojení podniků Baťa, Rubena a Mitas/Matador).

Nejznámější modely pneumatik Baťa

Baťa se snažil konkurovat západním výrobcům, a proto vyvíjel špičkové modely pneumatik s důrazem na:

Dlouhou životnost – pneumatiky byly vyrobeny z kvalitní přírodní gumy, která vydržela více kilometrů.
Odolnost proti defektům – guma byla zpevněná, aby byla méně náchylná na propíchnutí.
Stabilitu na mokré vozovce – některé modely měly speciální dezén pro lepší odvod vody.

Přesné názvy všech modelů se nám ve zdrojích nepodařilo dohledat, ale je doloženo, že Baťa vyráběl pneumatiky pro různé typy vozidel, včetně osobních, nákladních a vojenských.

• Baťa pro nákladní vozidla – základní pneumatika pro nákladní auta s dobrou cenou a dlouhou životností.
• Baťa Superb - byly určeny pro osobní automobily. Například model s rozměrem 6,00-16 byl vhodný pro vozy jako Škoda 1101 Tudor z 50. let 20. století.
• Baťa do terénu – firma vyrábela i pneumatiky určené pro vojenská a nákladní vozidla, hrubý vzorek pro jízdu v terénu.

Jak Baťa testoval své pneumatiky?

Baťa nebyl jen podnikatel, ale i praktický inovátor. Chtěl, aby jeho výrobky obstály v reálných podmínkách. Proto si nechal vyrobit speciální sérii pneumatik na vlastní auto – elegantní Horch 850, kterým jezdil na obchodní schůzky.

Baťa věřil, že nejlepší způsob testování je osobní zkušenost, a tak často ujel stovky kilometrů po Československu, aby viděl, jak se jeho pneumatiky chovají:

• Jízda po dlažebních kostkách v Praze – test odolnosti proti otřesům.
• Rychlostní zkouška na silnicích kolem Zlína – vyzkoušel, jak drží v zatáčkách.
• Cesty na Slovensko přes horské průsmyky – ověřil přilnavost na kluzkém povrchu.
• Bláto a polní cesty při testování vojenských modelů – zkouška hrubého dezénu v terénu.

Každá zkušenost byla zaznamenána a pneumatiky se podle toho vylepšovaly. Pokud s nimi nebyl spokojen, nešly na trh, dokud nebyly dokonalé.

Baťa – víc než jen boty

Baťa nebyl jen výrobce obuvi – byl průkopníkem průmyslu, který měnil způsob, jakým lidé vnímali produkty. Jeho pneumatiky byly spolehlivé, cenově dostupné a prověřené v praxi.

I když si je dnes už na auto nekoupíme, jejich vliv na historii československého průmyslu a gumárenskou výrobu je nepopiratelný. A kdo ví, možná by dnes Baťa vyráběl pneumatiky pro Formuli 1.