Kdo vynalezl pneumatiku a jak proměnil svět dopravy

Vynález pneumatiky přispěl k výraznému zlepšení jízdních vlastností a bezpečnosti. Možná vás překvapí, že za klíčovou proměnou dopravy nestojí konstruktér, ale veterinář. Přečtěte si o tom, jak se zrodila legenda, ale i o tom, jak vypadala první pneu, z čeho se vyrábí pneumatiky dnes a jakým prošly vývojem.

Vynálezce pneumatiky: Dunlop, Thomson, nebo Michelinové?

John Boyd Dunlop: přelomový rok 1888

Za toho, kdo vynalezl první praktickou pneumatiku, se obecně považuje skotský veterinář a vynálezce John Boyd Dunlop. Revoluční myšlenka pohodlnější jízdy přišla ve chvíli, kdy sledoval svého syna jezdícího na tříkolce, jejíž dřevěná kola drkotala po nerovných silnicích v Belfastu.

Vytvořil první praktickou pneumatiku, která se skládala se z pláště plněného vzduchem, který byl natažen na dřevěný ráfek kola – ve skutečnosti šlo o gumovou hadici nafouknutou hustilkou. V roce 1888 si nechal Dunlop tento svůj vynález patentovat.

Robert William Thomson a první patent

Na otázku, kým a kdy byla vynalezena pneumatika, však můžete najít odpověď, že šlo o Roberta Williama Thomsona, který si gumové pneu patentoval už o více než 40 let dříve.

Bohužel v té době ještě neexistoval dostatek dopravních prostředků, a tak se Thomsonovy pneumatiky neuchytily. 

Édouard a André Michelinové a zdokonalení

Roku 1891 do hry vstoupili ještě bratři Michelinové, inženýři z francouzského Clermont-Ferrandu. Zasloužili se o vynález prvních odnímatelných pneumatik.

Od prvních pneu až po moderní letní, univerzální a zimní pneumatiky

Od hadic připevněných na dřevěných kolech prošly pneumatiky mnoha technologickými proměnami. Bylo nutné jednak zvýšit bezpečnost a komfort řízení, jednak zvládnout zvyšující se rychlosti vozidel a náročnější provozní podmínky. 

Výroba se zaměřovala především na vylepšení:

• Materiálu – přírodní kaučuk, který se využíval pro výrobu prvních pneu, se kvůli nízké odolnosti neosvědčil. Chemická aditiva obohacující syntetický kaučuk však zlepšila trakci a odolnost proti opotřebení i různým povětrnostním podmínkám. Vývoj nových polymerních směsí vedl k výrobě pneumatik, které lépe odolávají abrazivnímu opotřebení, mají lepší přilnavost na mokrém povrchu a lepší schopnost disipace tepla.

• Konstrukce pneumatiky – původní diagonální (bias) pneumatiky (s kordy uspořádanými diagonálně) se vyznačovaly robustností, ale měly vyšší valivý odpor a horší ovladatelnost. Modernější radiální pneumatiky, kde kordy ve vrstvách běhounu jdou radiálně od středu k okrajům, znamenaly v polovině 20. století snížení valivého odporu a prodloužení životnosti pneu.

• Dezénu – inovace v dezénech běhounu pneumatik znamenaly lepší výkon pneumatik v různých provozních podmínkách, včetně zlepšení odvodnění vody a snížení rizika aquaplaningu.

První zimní pneumatiky

Obutí v raných automobilistických letech bychom dnes mohli pokládat za letní pneumatiky, byly totiž primárně navrženy pro použití v teplejších měsících nebo v mírnějším klimatu. První zimní pneumatiky byly vyvinuty ve 30. letech 20. století a navázaly na výrobu speciálních finských a švédských pneumatik, kde byla potřeba zlepšit trakci na sněhu a ledu. 

Velmi populární se už v druhé polovině 30. let staly pneumatiky navržené pro extrémní podmínky od průkopnické značky Nokian Tyres.

Části pneumatiky kdysi a dnes

Moderní pneumatika se skládá z běhounu, bočnic, pásů, kordů (= vrstev tkaniny, které tvoří kostru pneumatiky), vnitřního obložení, které zajišťuje vzduchotěsnost, a patky z tuhé gumy přiléhající k ráfku kola, což je klíčové pro bezpečnou a stabilní jízdu. 

Mezi nejvýznamnější inovace 20. století v pneu odvětví patří radiální pneumatiky bratří Michelinů (1948) a Dunlopův první model bezdušové pneumatiky z roku 1972. 

Původní pneumatiky

Co se týče konstrukce a použitých materiálů, lišily se první pneumatiky konce 19. a počátku 20. století především v:

• Pásech – pneumatiky neobsahovaly ocelové nebo kevlarové pásy, které jsou dnes běžné, a nevyznačovaly se tak životností a odolností jako moderní modely.

• Vnitřní vrstvě – první pneumatiky Dunlop neměly moderní vnitřní vrstvy zajišťující vzduchotěsnost. Základní formu pneumatiky tvořila pouze duše obalená gumou. 

• Patce – původní pneumatiky byly často jednoduše nataženy na kola a neměly pevnou část, která by přilnula k ráfku, což při jízdě mohlo způsobovat problémy s udržením pneumatiky na správném místě.

Pozitivní dopad na průmysl i běžný život

Vynález a využití pneumatik neznamenal pouze pohodlnější a rychlejší jízdu. Díky lepší trakci na různých površích, včetně mokrých a kluzkých silnic, byla také snížena pravděpodobnost nehod. Automobilový průmysl vzkvétal a auta se stala dostupnějšími a populárnějšími dopravními prostředky, což vedlo k jejich masové výrobě. Brzy se začalo experimentovat s různými velikostmi a typy pneumatik, přizpůsobovaly se tak také sportovním vozům či a těžkým nákladním automobilům.

Výrobci pneumatik však ani dnes neotálí a stále pracují na inovacích, aby splnili rostoucí požadavky zákazníků i přísnější regulační normy. Zlepšuje se tak výkon, bezpečnost, trvanlivost i ekologické aspekty. Díky tomu vám můžeme zaručit nabídku špičkových pneumatik, které uspokojí i skutečně náročné zákazníky. Potřebujete pomoci s výběrem? Kontaktujte nás, rádi poradíme.